Página Principal  ProInversión Procesos de promoción a cargo del Estado (Concluidos) Procesos por Iniciativa Estatal Terminal Norte Multipropósito en el TP Callao Ficha
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Nombre de Sector :: ProInversión
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RESUMEN
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El proyecto consiste en la modernización del Terminal Norte Multipropósito, ubicado en el Terminal Portuario del Callao, principal puerto del Perú, que comprende a los ex muelles 1, 2, 3, 4, 5, 7 y 11, operados actualmente por ENAPU S.A.
La finalidad del proceso de promoción de la inversión privada en el Terminal Norte Multipropósito es que cuente con la infraestructura y equipamiento necesarios para elevar su eficiencia operativa y estándares a niveles internacionales, logrando consolidarse como Puerto Hub de la Costa Oeste de América del Sur (COAS).
El desarrollo de la propuesta para la modernización del Terminal Norte Multipropósito en el TP Callao, correspondientes a las Etapas 1 a la 5, de conformidad con el Proyecto Referencial e Informes Complementarios remitidos por la APN, tendría un monto de inversión referencial (infraestructura y equipamiento) aproximada de US$ 750 millones a valores corrientes (sin incluir el IGV) y tendría la siguiente distribución general final (Etapas 1 a la 5, de acuerdo al contarto de concesión), de infraestructura y equipamiento:
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REQUISITOS DE PRECALIFICACIÓN
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Para ser considerado como postor se deben cumplir con los requisitos de técnicos-operativos, financieros y legales que se exigen en las Bases.
Los requisitos técnicos están relacionados a la experiencia en operación portuaria, de acuerdo a lo siguiente:
a) Movimiento anual igual o mayor a 10 000 000 TEU´s. Se consideran también los movimientos por transbordo. El movimiento debe corresponder a aquellos terminales en los que el operador estratégico es el administrador portuario o tiene una participación en el Administrador Portuario no menor del 10%.
b) Control efectivo del administrador portuario de por lo menos un terminal con movimiento anual igual o mayor a 1 000 000 TEU´s anual. Se consideran también los movimientos por transbordo.
Sólo en caso del requisito señalado en acápite a), el Operador Estratégico podrá sumar la experiencia de sus Empresas Vinculadas. En ningún caso el Operador Estratégico podrá sumar más de una vez el movimiento de sus Empresas Vinculadas un mismo terminal.
En el caso de lo señalado en el acápite b), el Operador Estratégico podrá cumplir con el requisito ya sea directamente o a través de una o más Empresas Subsidiarias.
En ningún caso se podrá sumar la experiencia de otros miembros del Consorcio.
El postor deberá acreditar que cuenta con un patrimonio neto mínimo de US$ 400 millones al cierre de su ejercicio anual, en cualquiera de los últimos tres (03) años.
El operador estratégico deberá poseer y mantener una participación mínima en el capital social de la sociedad concesionaria de no menos del 51%.
El capital social de la sociedad concesionaria como mínimo, será el 20% de la inversión referencial, de acuerdo a lo establecido en el contrato de concesión.
Además, el postor deberá presentar determinadas declaraciones juradas como requisitos legales, establecidas en las Bases.
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ATRACTIVOS DE LA PROPUESTA PARA EL INVERSIONISTA
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- El Terminal Portuario del Callao (TP Callao) es el principal puerto del Perú. En el año 2009, el TP Callao representó el 70% de la carga movilizada por el Sistema Portuario Nacional (públicos y concesionados).
- Entre los años 2000 al 2009, se observa una variación en cuanto a la participación por tipo de carga, la cual sigue poniendo énfasis en la contenerización.
Fuente: ENAPU, 2010
- El TP Callao también es el principal puerto de la Costa Oeste de América del Sur en movimiento de contenedores. A continuación, se muestra el movimiento de TEUs (en miles) de los principales puertos del Pacífico Sur:
Fuente: ALG, 2010
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El crecimiento sólido del tráfico de carga en el TP Callao, está alineado al desarrollo de la economía peruana de los últimos años. El déficit aún existente de infraestructura en el país no ha mermado el volumen de las operaciones, lo que muestra la importancia del posicionamiento del puerto para convertirse en puerto líder en la zona.
Evolución total de carga en el TP Callao, 2000-2009 (en miles de ton)
Fuente: Enapu, 2010
Evolución carga contenedorizada en el TP Callao TEUs vs Ton. 2000 -2009
Fuente: ENAPU, 2010
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El TP Callao cuenta con ventajas adicionales a su ubicación, como el encontrarse en una bahía protegida de los vientos (máximo 8 nudos), no tiene mareas pronunciadas ni congelamientos ni otros inconvenientes naturales, lo que le permite operar durante todo el año.
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La ubicación estratégica del TP Callao en el Pacífico Sur y el volumen y crecimiento del movimiento de contenedores en los últimos años, lo posiciona como un puerto atractivo para los operadores de terminales.
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A continuación, se muestran las proyecciones de movimiento de contenedores en el TP Callao y en el Terminal Norte Multipropósito en el TP Callao, bajo un escenario moderado, para el periodo 2010 al 2040:
Fuente: Proyecto Referencial elaborado por APN – 2010.
Fuente: Proyecto Referencial elaborado por APN – 2010.
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CARACTERÍSTICAS DE LA TRANSACCIÓN OFRECIDA
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Concurso de Proyectos Integrales. Se exigirán obras mínimas y niveles de servicio y productividad, a establecerse en el Contrato de Concesión.
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El financiamiento es responsabilidad exclusiva de la sociedad concesionaria.
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El diseño definitivo, construcción, conservación y explotación estarán a cargo de la sociedad concesionaria.
- Plazo de la concesión: hasta 30 años.
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OBLIGACIONES DE LA SOCIEDAD CONCESIONARIA
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Diseñar, construir, financiar, conservar y explotar el Terminal Norte Multipropósito en el TP Callao
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Suscribir con ENAPU el contrato de asociación en participación en la fecha de cierre.
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Prestar los servicios a todo usuario que los solicite bajo los principios de libre competencia, no-discriminación e igualdad ante la Ley, neutralidad, prohibición de transferencias de precios, contabilidad separada y libre elección.
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Comprometerse a la viabilidad de convertir al Puerto del Callao en el Puerto Hub de la Subregión sin intereses que se opongan a este fin.
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Cumplir con los parámetros y rendimientos mínimos que se detallarán en el contrato de concesión.
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COMPROMISOS ASUMIDOS POR EL CONCEDENTE
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A ser definido.
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ESTRUCTURA FINANCIERA
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El proyecto corresponde a un proceso de concesión autosostenible, con un monto aproximado de inversión (infraestructura y equipamiento) del orden de US$ 750 Millones a valores corrientes (sin incluir IGV), correspondiente a las Etapas 1 a la 5.
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OBLIGACIONES DE TERCEROS
OSITRAN se encargará de la supervisión del contrato de concesión.
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ESTADO DEL PROCESO
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El 17 de mayo de 2010, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones solicitó a PROINVERSIÓN inicie cuanto antes y concluya en forma exitosa el proceso de promoción de la inversión privada en el Terminal Norte Multipropósito.
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El 10 de junio de 2010, se publicó el Decreto de Urgencia Nº 039-2010, mediante el cual se incorpora dentro de los proyectos prioritarios de necesidad nacional, a que se refiere el artículo 1 del Decreto de Urgencia Nº 121-2009, modificado por Decreto de Urgencia Nº 032-2010, entre otros, el proyecto denominado Modernización del Terminal Norte Multipropósito del Callao.
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El 7 de julio de 2010, el Consejo Directivo de PROINVERSIÓN aprobó el Plan de Promoción de la Inversión Privada.
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El 11 de julio de 2010, se publicó el Decreto Supremo Nº 027-2010-MTC, mediante el cual se modificó el PNDP en lo relativo al Terminal Portuario del Callao.
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El 14 de julio de 2010, el Directorio de APN aprobó el Plan de Promoción de la Inversión Privada
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El 16 de julio de 2010 se publicó el acuerdo del Consejo Directivo de PROINVERSIÓN por el cual se aprobó el Plan de Promoción de la Inversión Privada.
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El 21 de julio de 2010, el Consejo Directivo de PROINVERSIÓN aprobó las Bases del Concurso, previa aprobación del Directorio de la APN realizada el 20 de julio de 2010.
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El 23 de julio de 2010 se realizó la convocatoria del Concurso de Proyectos Integrales.
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El 06 de agosto de 2010 se entregó el Primer Proyecto de Contrato.
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El 22 de setiembre de 2010 se entregó el Segundo Proyecto de Contrato.
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El 24 de setiembre de 2010 se publicó el acuerdo del Consejo Directivo de PROINVERSIÓN por el cual se aprobó las modificaciones al Plan de Promoción de la Inversión Privada.
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El 29 de marzo de 2011 se publicó la Versión Final del Contrato aprobado por el Consejo Directivo de PROINVERSIÓN de fecha 25.03.11
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El 31 de marzo de 2011 se realizó la Presentación de Sobres N° 2 y 3 (propuestas técnicas y económicas), recibiéndose propuestas de dos postores precalificados.
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El 1 de abril de 2011 se adjudicó la buena pro al Consorcio APM Terminals Callao, quien ofertó la mejor propuesta económica.
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El 11 de mayo de 2011 se suscribió el Contrato de Concesión entre el Estado de la República del Perú y APM Terminals Callao; así como el Contrato de Asociación en Participación entre APM Terminals Callao y ENAPU.
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Contacto para el Proyecto
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Jefe(e) de Proyecto
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Christy García Godos
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Teléfono
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(511) 612-1200 (Anexo 1245)
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Correo electrónico
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