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EXPONEN IMPORTANCIA DE LA LÍNEA 3 EN EVENTO INTERNACIONAL SOBRE METROS 13/11/2015 (Notas de Prensa)

 

Lima, 13 de noviembre de 2015.- Consultor de la Línea 3 del Metro de Lima expuso sobre la importancia de este proyecto en el V Encuentro Internacional de Metros “Implementación de Metros Subterráneos” organizado por la Autoridad Autónoma de Tren Eléctrico (AATE).

ProInversión tiene en cartera la promoción de los proyectos Línea 3 y Línea 4 de Lima y Callao. La especialista del Consultor de la Línea 3 del Metro de Lima, Marta Roel, opinó que el sistema de metros ayudará a resolver el problema de transporte público de Lima Metropolitana y su proyección futura, pues Lima es una ciudad con elevado crecimiento poblacional.

“Actualmente, en Lima, el 80% de los viajes son en transporte público no masivo y se observa un aumento exponencial de uso del vehículo privado, (lo que genera congestión e ineficiencia del transporte público)”, comentó Marta Roel quien intervino en el evento internacional.

Refirió que hay una clara intención de las autoridades peruanas por resolver el problema y buscar un sistema de transporte sostenible. En ese sentido, sostiene que la dotación de un Metro Pesado para el eje Norte – Sur de Lima, como la Línea 3 del Metro de Lima, es muy importante, por ser un nuevo modo de transporte masivo de muy alta capacidad.

“Por condiciones orográficas (el eje Norte – Sur) es el eje de crecimiento natural de la ciudad y es el que tiene un mayor número de desplazamientos. Se prevé un gran aumento de los movimientos en los próximos años como consecuencia de la evolución de población y empleos, y porque el modo de transporte público masivo existentes en la actualidad (Línea 1 y el Metropolitano) son insuficientes”, señaló.

En esta fase del estudio la especialista estimó que la demanda potencial del eje Norte – Sur en 2025 será de aproximadamente 35,000 pasajeros por hora y sentido (en hora punta de la mañana en el tramo más cargado), en 2030 subiría hasta 40,000 y en 2050 alcanzaría valores de aproximadamente 60,000. Cabe señalar que en la fase de elaboración de los estudios de factibilidad deberán afinarse las estimaciones de demanda.

Además advirtió que, en 2030, sin Línea 3 del Metro, el COSAC estará completamente saturado. “Se trata de un sistema totalmente complementario desde el punto de vista de la demanda y que genera un efecto red muy interesante para la ciudad”, agregó.

LÍNEA 3

De acuerdo al Estudio Pre – Factibilidad, la Línea 3 del metro tendría 38 kilómetros de longitud totalmente subterránea, 29 estaciones, dos patios taller (uno en cada extremo) y una capacidad para transportar aproximadamente dos millones de pasajeros por día (casi el doble que lo que transportará la Línea 2).

SOLUCIÓN EN TÚNEL

Según Marta Roel, el diseño subterráneo de la Línea 3 permitirá salvar zonas con un entramado urbano denso como son la zona del Centro de Lima y Miraflores. Agregó que la solución en túnel tiene los siguientes beneficios:

  • Evitará posibles efectos barrera y otras afecciones a la población, al viario y al denso tráfico de la ciudad (caso de Panamericana Norte y Túpac-Amaru)
  • Minimizará la ocupación de terrenos
  • Reducirá impactos ambientales, visuales, acústicos, etc.
  • Limitará las molestias ocasionadas durante la fase de obra
  • Controlará el desarrollo futuro y la sostenibilidad de la ciudad

Comentó el túnel de la Línea 3 se haría utilizando tuneladoras tipo TBM (Tunnel Boring Machine). “La construcción mecanizada con TBM minimiza los riesgos a las estructuras aledañas y a trabajadores en fase de excavación y reduce el impacto ambiental (incluido el ruido). El hecho de necesitar una infraestructura soterrada de longitud considerable, hace que esta solución presente unos costos y plazos muy competitivos en comparación otros métodos”, acotó la especialista.

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